La patronal del turismo en autobús de la UE piden al PE apoyo para la propuesta sobre las normas que regulan los tiempos de conducción y descanso de los conductores de autocares
Antes de la votación final en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, las asociaciones empresariales del transporte de viajeros en autocar de la Unión Europea piden a los eurodiputados que apoyen las normas sobre tiempos de conducción y descanso para los conductores y conductoras profesionales de autocares, propuestas por la Comisión y por el ponente principal de la Comisión de Transportes.
El pasado mes de mayo, más de tres años después de la adopción del Paquete de Movilidad 1 de la Unión Europea, la Comisión Europea reconoció que las normas actuales para los conductores y conductoras de autocares, sobre los tiempos de conducción y descanso no son las adecuadas para el sector del transporte ocasional de pasajeros, por lo que presentó una propuesta prometedora. Desde entonces, la propuesta de la Comisión Europea ha sido mejorada por el ponente principal de la Comisión de Transportes y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo sobre las normas de conducción y tiempos de descanso para los conductores de autocares.
En una carta enviada hoy, por la Organización Inernacional del Transporte por Carretera (IRU), ETOA y ECTAA instaron a los miembros del Comité TRAN del parlamento en Estrasburgo a movilizarse y apoyar al ponente principal para lograr un cambio impactante para el sector del turismo en autocar, especialmente para los conductores y conductoras profesionales del sector.
Ante esta situación, la Directora de Defensa de la UE de IRU, Raluca Marian afirmó que: “La Comisión finalmente reconoció a principios de este año que las actuales normas para los conductores de autocares no son las adecuadas para el sector del transporte ocasional de pasajeros. Ha llegado el momento de que la Comisión de Transportes del Parlamento haga lo mismo. Complementando la propuesta de la Comisión con las modificaciones necesarias, podemos mejorar las condiciones laborales de los conductores de autocares y reducir el estrés innecesario al que están expuestos cada día. Someter a los conductores de autocares a normas destinadas a los conductores de camiones está frenando el sector turístico europeo, socavando la forma más segura y respetuosa con el medio ambiente de transporte colectivo de pasajeros en estos vehículos».
Los conductores de viajes de turismo en autocar adaptan sus viajes en función del ritmo de sus pasajeros. Esto significa más descansos y paradas en el camino, y una combinación de viajes más largos, sobre todo al inicio y al final de los recorridos de larga distancia, y viajes más cortos durante estas rutas en autocar, con un tiempo de conducción promedio de alrededor de 4,5 a 5 horas por día, afirman desde IRU.
«No hay tiempo que perder. El expediente sobre los conductores de autocares debe finalizar este año, lo que permitirá completar las negociaciones institucionales y la entrada en vigor de la ley. Los conductores de autocares merecen normas diseñadas para su trabajo, no para el de sus compañeros camioneros”, señaló finalmente Raluca Marian.
La Comisión de Transportes, junto con la comisión coordinadora del expediente que se está tramitando sobre la propuesta, por lo que votará su informe el 16 de noviembre, antes de la votación en el pleno del Parlamento Europeo, prevista para el mes de diciembre.
Fuente: https://n9.cl/ihexd